Persberichten belicht

Een explosieve stijging zou pas aanleiding zijn voor vette krantenkoppen en gejuich. Om de pijn van de daling - 15,6 % ten opzichte van 2008 - te verzachten worden argumenten aangevoerd die de cijfers relativeren. De verkopen zakken minder snel dan die van de automobielen, bedrijfs- en vrachtwagens. Bovendien hebben de Europese marktleiders bij de tweewielers, Duitsland en Engeland, veel hardere klappen gekregen, om maar te zwijgen over Spanje. Op het Iberisch Schiereiland wordt geen pepernoot meer verkocht. Is dat goed nieuws als het met de buren slechter gaat dan met jou?

Andere cijfers gaan wel omhoog. Iedere keer als een bepaalde instantie de gemiddelde leeftijd van de Nederlandse motorrijder opnieuw heeft berekend, dan rinkelt op het KNMV-bondskantoor de telefoon. “Weet u wel dat motorrijders steeds ouder worden?”, wordt namens een krant of actualiteitenrubriek gevraagd. Dat mag ik hopen, als ze een beetje gezond leven en veilig rijden, wil ik dan antwoorden. Maar dat is niet de bedoeling; we moeten dit euvel bestrijden. Een pleidooi houden voor gratis motorrijlessen in het basispakket, of subsidie bij de aanschaf van een motorfiets? Adolescenten van 17 jaar van de stoep trekken en naar een KGI’er brengen, openbaar vervoer duurder maken?

In het informatiebulletin RAI Voorrang werd goed nieuws gebracht: “Motorrijbewijs populair bij jongeren.” Volgens CBR-gegevens was vorig jaar de helft van de kandidaten voor het rijbewijs-A jonger dan dertig jaar. Hoewel al die jongeren niet meteen naar de dealer gaan om een motor aan te schaffen, was dat toch een positief signaal. Maar nu hoor ik de telefoon niet.
Hopelijk is men druk bezig om de voordelen en het plezier van motorrijden te ontdekken.

Hans van Loozenoord
- pr en communicatie -