Een andere TT


17-06-2010

Een andere TT

De 80e Dutch TT lijkt in een ander gesternte te staan dan de voorgaande edities in de laatste twee decennia.

Uiteraard ontbreekt publiekslieveling Valentino Rossi voor het eerst sinds 1996. Dat gemis kan niet door een ander worden gecompenseerd, maar moeten wij ons niet gelukkig prijzen dat ‘Vale’ in zijn loopbaan nooit door een zware blessure is getroffen en ons altijd topsport en entertainment heeft geboden? Hopelijk ontwaken Dorna, de FIM - en in zekere zin de Japanse industrie – eindelijk uit hun ‘Rossiroes’ en zetten ze meer vaart achter een uitbreiding van het aantal rijders. Alleen een breed en heterogeen deelnemersveld kan een mooie toekomst garanderen voor de MotoGP, die nu teveel van één vedette afhankelijk is.
 
De nieuwe Moto2, een 600cc merkenrace, heeft over volume niets te klagen, maar het zal wel even duren voordat deze vervanger van de 250cc klasse een eigen identiteit heeft ontwikkeld. Met 41 coureurs is wel een portie spektakel gegarandeerd dat de toeschouwers kunnen waarderen. Hopelijk gebeurt dat in 2011 ook met Nederlandse inbreng, want zo leg je een link met het thuispubliek bij een Grand Prix. Nog meer denkwerk voor de verantwoordelijke promotors als de startplaatsen worden verdeeld…
 
Gelukkig is racend Nederland in de 125cc door zes rijders met een KNMV-licentie vertegenwoordigd, zodat daar het Oranjegevoel echt wordt aangesproken.
 
Op de wedstrijddag wordt bij de TT even bij de 80-jarige geschiedenis stilgestaan. Een welkome gast, die, net als Rossi, tijdens zijn raceleven al een legende is, zal het protocol onderbreken: Giacomo Agostini. De maestro gaat een ereronde rijden met de 500cc Yamaha fabrieksracer uit 1975 die speciaal uit Japan is overgevlogen.
 
Dat mooie racemuziek de vuvuzela’s mag overstemmen!

Hans van Loozenoord
- pr en communicatie -


Doorsturen
Printen

Nieuws
Abonneer je op deze RSSfeed
17-12-2010 Chinese wijsheid   [  0 reacties ]
02-12-2010 Toch doorrijden   [  0 reacties ]
19-11-2010 Zonder geld geen topsport   [  0 reacties ]
04-11-2010 Blijf van je motor af!   [  0 reacties ]
21-10-2010 Melanie is de naam   [  0 reacties ]
07-10-2010 Haagse plannen   [  0 reacties ]
23-09-2010 Europese drogreden   [  0 reacties ]
09-09-2010 Motor melkkoe   [  0 reacties ]
26-08-2010 Vertrouwde roffel   [  0 reacties ]
12-08-2010 Spaanse sportbeleving   [  0 reacties ]
29-07-2010 Harige stelten   [  0 reacties ]
15-07-2010 Profiel nieuwe minister V & W   [  0 reacties ]
01-06-2010 Nieuwe raceklasse   [  0 reacties ]
26-04-2010 Vaker vraagbaak   [  0 reacties ]
08-04-2010 Verveling, wat is dat?   [  0 reacties ]
10-02-2010 Ideale Olympische lijn   [  0 reacties ]
14-01-2010 Sneeuwmotoren zonder spikes   [  0 reacties ]
30-12-2009 Schuldig of niet?   [  0 reacties ]
17-12-2009 Ruimte voor motoren   [  0 reacties ]
18-11-2009 De belangen en de Topsportkalender   [  0 reacties ]
04-11-2009 Persberichten belicht   [  0 reacties ]
06-10-2009 Doorrijden in de herfst   [  0 reacties ]
23-09-2009 Circuitvrienden   [  0 reacties ]
21-09-2009 Op tijd gezien   [  0 reacties ]
25-08-2009 Onbereikbaar en dan?   [  0 reacties ]
27-07-2009 Woon-werkverkeer in de vakantie   [  0 reacties ]
15-07-2009 Inhaalverbod   [  0 reacties ]
18-06-2009 Van Asser veemarkt naar pitstraat   [  0 reacties ]
08-06-2009 Polonaise   [  0 reacties ]
07-05-2009 Rokjesdag voor motorrijders   [  0 reacties ]
25-03-2009 De minister bekent   [  0 reacties ]
12-03-2009 Vluchten kan nog   [  0 reacties ]
29-01-2009 De volgende rondetijd   [  0 reacties ]
16-01-2009 Welgemeend   [  0 reacties ]
16-01-2009 Laat ze rollen!   [  0 reacties ]
16-01-2009 Verkeersdrempels: moderne tieden?   [  0 reacties ]
16-01-2009 IJspret?   [  0 reacties ]
Reacties op dit artikel
[  0 reacties ]

Doorsturen

sluiten
Documenten

sluiten
Profiel foto wijzigen

sluiten
Video/foto toevoegen

sluiten